Billiger Segeln – Der Blog rund ums Segeln

Sich vom frischen Wind durchpusten lassen und mal wieder richtig Seeluft schnuppern. Bei Sonnenschein die Weite des Meeres genießen. Ablegen und abschalten. Mit Gleichgesinnten neue Freiräume erfahren. Davon träumen besonders während der trüben Jahreszeit immer mehr Freizeitbegeisterte, die den Segelurlaub für sich entdeckt haben. Und mit der Ostsee liegt eines der schönsten und abwechslungsreichsten Segelreviere fast direkt vor unserer Tür. Was aber, wenn noch keine ausreichenden Segelerfahrungen vorhanden sind. Hier bietet der Segelreisenveranstalter Hellmich & Santier GmbH ein- und zweiwöchige Segeltörns ab/an Stralsund auf seiner komfortablen 14 m-Yacht “Bavaria 46″. Die Segelrouten führen rund Rügen, Bornholm, nach Schweden oder Kopenhagen. Unter Anleitung der erfahrenen, revierkundigen Skipperin nehmen auch Neueinsteiger bereits nach kurzer Zeit das Ruder selbst in die Hand. Die Yacht ist professionell ausgestattet mit amtlicher Zulassung zum Kojencharter und bietet ausreichend Platz für 6 Gäste. Die Preise betragen pro Koje/Törn ab 482 € zzgl. Bordkasse. Törnplan mit Online-Buchung und vieles mehr im Internet unter http://www.hellmich-segelreisen.de oder Prospekt abrufen unter 0049-30-27895125.

Schwerelos in der blauen Tiefe schweben ist der Traum eines jeden Tauchers. Nur so kann man eine andere Welt betreten, den Alltag hinter sich lassen und einen Hauch von Freiheit spüren. Wohin man fahren muss, um diese grenzenlose Freiheit zu erfahren, erfahren die Besucher der f.re.e – Die neue C-B-R, die vom 18. bis zum 22. Februar 2010 auf der Messe München stattfindet.

In Deutschland zählen die Tauchsportverbände inzwischen über 1,6 Millionen Gerätetaucher, Tendenz steigend. Allein im Bayerischen Landestauchsportverband sind zurzeit 7.800 Taucher registriert, Schätzungen gehen aber von insgesamt 10.000 Tauchern in Bayern aus. „Das Besondere am Tauchen ist vor allem die wunderbare Tierwelt, die völlig anders funktioniert wie an Land“, sagt Dieter Popel, Präsident des Bayerischen Landestauchsportverbandes (BLTV) in München. „Außerdem macht Tauchen großen Spaß weil es ein Partnersport ist.“

Kleine und große Besucher können im Sea Life München (Halle A4.463) buchstäblich in die Wunder der heimischen und tropischen Unterwasserwelt eintauchen. Während der spannenden Entdeckungsreise folgen sie dem Lauf des Wassers von den Flüssen und Seen in Bayern, über die Donau und das Schwarze Meer bis in die Tiefen des Ozeans. In den über dreißig speziell angefertigten Becken mit über 10.000 Meerestieren wird ihnen ein faszinierender Einblick in den Lebensbereich des jeweiligen Wasserbewohners ermöglicht. „Hai-light“ ist das geheimnisvolle Schiffswrack, durch das man direkt in den tropischen Ozean kommt. Quer durch das riesige 400.000 Liter fassende Meerwasserbecken hindurch führt ein rund zehn Meter langer, gläserner Tunnel. Wie Taucher können sich Eltern und Kinder praktisch direkt zwischen den Riffhaien und den Lippfischen bewegen. Neuerdings zieht hier auch die einzige Meeresschildkröte Bayerns an den staunenden Augen der Besucher vorbei.

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Wie ja schon verschiedentlich zu lesen ist, soll ab 2010 die Führerscheinregelung für Sportbootführerscheine vereinfacht werden. Ich habe seit dem SBF-See und SBF-Binnen nun den SKS und den SSS als auch den SRC gemacht und sicherlich die ein oder andere Prüfung mehr als hinterfragt. Laut Ministerialdirigent Bernd Törkel als auch nach den Wünschen des ADAC sollen die Theorieprüfungen vehemennt vereinfacht werden. Ab Ende 2010 sollen die Prüfungen als “Multiplechoice-Test” abgenommen werden.

Also ich bin hier geteilter Meinung. Ganz klar, kann die Praxis im Segel- oder allgemein Motorsport durch nichts ersetzt werden. Was nützen die tollsten Scheine, wenn man mit seiner Segelyacht nicht sicher anlegen oder ablegen kann? Die härteste Theorieprüfung kann jedoch nicht davor schützen, dass der sichere Umgang mit einem Boot gelernt sein will. Und das geht eben, zumindest meiner Meinung nach, nur über praktische Erfahrung.

Ob allerdings zur Thematik “Sicherheit auf einer Yacht” dazu beiträgt, dass in Multiple-Choice-Test die Theorie mal so abgefragt wird, vage ich ehrlich gesagt zu bezweifeln. Gerade z.B. in der theoretischen Theorieprüfung des Sportschifferscheines (SSS) wird eben aus zusammenhängenden Fragen geprüft, ob man nicht einfach etwas auswendig gelernt hat, sondern den Stoff auch verstanden hat. Das finde ich an den, zugegebenermaßen aufwendigen Prüfungen, einfach das Wichtigste.

Ich musste leider schon allzu oft in verschiedenen Häfen die “interessantesten” An- und auch Ablegemanöver mitansehen und ich denke dass zu einer fundierten Praxiserfahrung nunmal die Theorie einfach dazu gehört. Keine Frage soll der Zugang zum Wassersport nicht unnötig erschwert werden, das ist klar. Doch allzu vereinfacht eben auch nicht.

Mich würde mal interessieren, wie ihr als Segelbegeisterte dieses Thema seht?

Hier ein kurzes Video unseres Törn durch die Kykladen. Teilweise hatten wir 20-25 kn Wind auf schönem Halbwindkurs. Die Bavaria 46 C lief kurzzeitig sogar mit 10.2 kn FdW.

Hier schon mal ein Bild von zwei Schiffen unserer Flottille. Wir hatten jeweils drei Bavaria 46 Cruiser. Kurzzeitig sogar 10.2 kn Fahrt durchs Wasser. Ein riesen Spaß!

Gerade kam bei mir der aktuelle Newsletter von Yachten-Meltl herein:

UNSER REVIER DES MONATS : DAS IJSSELMEER IN HOLLAND

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BAVARIA 40cruiser – 2008 statt EUR 1550,00 Sonderpreis EUR 1.240,00
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Genießen Sie nach einem angenehmen Segeltag die langen Sommertnächte in einem der zauberhaften Orte wie Lemmer, Urk, Medemblick, Marken oder Muiden am holländischen Binnenmeer.Die Yachten sind topausgestattet und die Endreinigung bereits inkludiert.

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Fethiye-Bodrum 20. – 27.07.2009 BAVARIA 40 EUR 1.900,00
Biograd 25.07. – 01.08.2009 BAVARIA 47cruiser EUR 2.926,00
Rügen 25.07. – 01.08.2009 Bavaria BMB 37 Motor EUR 3.188,00
Rügen 25.07. – 01.08.2009 BAVARIA 50cruier EUR 2.928,00
Split 01. – 08.ß8.2009 BAVARIA 44 EUR 2.190,00
Rügen 08. – 15.08.2009 BAVARIA 30cruiser EUR 1.120,00
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Heute war es endlich soweit! Ich konnte es ja kaum erwarten, weil mein Törn nächste Woche Samstag losgeht und es natürlich “super” gewesen wäre, wenn ich bis dort meinen neu erstandenen SSS nicht in der Tasche gehabt hätte. Ich gehe mal davon aus, dass das Ausstellungsdatum ausschlaggebend ist für die 1000 Seemeilen die ich ja noch on top buckeln muss, bis ich den SHS machen kann . Man kann zwar meines Wissens die Prüfung schon ablegen, wenn man auf den SSS 500 Seemeilen gefahren hat, doch ausgestellt wird der SHS dann erst, wenn die 1000 sm voll sind. Insofern fange ich vielleicht auch erst mal ganz “tranquillo” an zu lernen.

Tja und hier ist er also nun mein SSS Vielleicht für viele nichts besonderes, weil sie den schon ewig in der Tasche haben, doch ich muss sagen, es war, zumindest bei mir, schon mit einiger Mühe und Lernerei verbunden. Hier noch mal einen ganz speziellen Dank an das Team vom DSV Hamburg, die den SSS super schnell ausgestellt haben.

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Ich habe heute erfahren, dass ich erfolgreich die SSS Prüfung in Seerecht in Herrsching bestanden habe! Es ist vollbracht, ich habe den SSS-Schein!

Jetzt heißt es noch beantragen und hoffen, dass er noch vor dem 06. Juni kommt, denn da skippere ich in einer Flotille durch die Kykladen. Naja wirklich brauchen werde ich ihn nicht, aber es wäre halt schon schön, wenn ich den Schein in Händen halten könnte und mal rumzeigen könnte. Vor allen Dingen meinen Freunden, die mich in den letzten Monaten und Wochen den ein und anderen Abend entbehren mussten und mich auch mal etwas missgelaunt ertragen mussten, wenns mal nicht so dolle geklappt hat mit dem Plotten oder den Gezeiten nach ATT

Nun denn, all denjenigen, die den Schein oder Teilprüfungen noch vor sich haben, sei gesagt, es ist machbar! Ich muss jedoch auch ehrlicher Weise sagen, dass der SSS-Schein meines Erachtens mit dem SKS nicht allzu viel zutun hat. Hier wird schon ganz klar bei der Theorieprüfung aber, zumindest bei meiner, auch der praktischen Prüfung einiges mehr verlangt.

Bei der praktischen Prüfung, die ich übrigens bei meiner Segelschule Jojo aus München auf deren Böötchen in Portoroz abgelegt habe, wurde zum Beispiel nicht einfach nur aus der Box abgelegt, nein nein. Ich weiß noch wie unserem Robert, ein Mitprüfling hieß auch so, etwas blass wurde, als der Prüfer meinte, “… hmm jetzt stellen Sie sich mal vor, Sie hätten nicht so schön Platz hier aus der Box rauszufahren und da wären einige Schiffe im Weg. Wie würden Sie denn mit einer Spring ablegen…” Worauf Robert bravourös erklärte wie er es machen würde und der Prüfer darauf dann entgegnete: “… ja dann machen Sie das mal so!” Der ganzen Crew, voran unserem Skipper, sind dann etwas die Gesichtszüge entgleist. Aber wir habens geschafft. Auch bei den Boje über Bord-Manövern wurde etwas genauer darauf geschaut, wie man bei der Boje hält und vor allen Dingen, ob man wirklich nahezu bei der Boje steht.

Kurzum hat alles gepasst und nun harre ich der Dinge die dann hoffentlich bald in meinem Briefkasten erscheinen.

Tja und nun überlege ich ja tatsächlich schon, ob ich nicht den SHS auch noch angehe, weil ich gerade so schön im Lernmodus drin bin

Ich werde berichten…

Heute punkt 13.00 Uhr war in Herrsching die Seerechtprüfung. Ich schreib mal so gut es geht auswendig was alles dran kam.

Also zunächst war die Aufgabe nach KVR gestellt, man segelt mit MgK 45 Grad und sichtet in MgP 163 ein Fahrzeug mit WWR also ein Maschinenfahrzeug in Fahrt mit 50m Länge oder mehr sowie in MgP 46 ein Fahrzeug Topplichter Rot über Weiß sowie seitlich ein weißes Licht. Frage waren natürlich welche Fahrzeuge man sichtet. C war ein Fischer der nicht trawlt Zum Glück habe ich mir das heute morgen noch mal angeschaut. Die Frage war natürlich wie die Ausweichsituation nach KVR ist. Bei Fahrzeug B wandert die Peilung in Richtung 160 aus was bedeudete, dass dieses Maschinenfahrzeug wohl nicht relevant sei. Ich habe dieses Fahrzeug als Überholer gesehen, weil eben das Insichtkommen entscheidet, und dies ja dann auch relevant ist. Im Grunde muss das Maschinenfahrzeug so oder so ausweichen ob Überholer oder kreuzende Kurse.

Wir, also A, müssen nach KVR dem Fischer ausweichen, er ist Kurshalter. Das hatte ich wohl richtig Vermutlich ist das mit dem Überholer nicht so ganz stimmig – warten wirs ab. Es wurde noch gefragt, welches Tagsignal C führt. Ein Stundenglas und ich hatte noch geschrieben ein schwarzer Kegel Spitze unten in Richtung des ausgebrachten Fanggerätes. Das müsste wohl stimmen.

Dann gings auch schon weiter zur SeeSchStrO.

Hier war Aufgabe, dass man als Segler im Fahrwasser segelt (MgK 360) und einer Richtfeuerlinie folgt, um seinen Kompass zu kontrollieren. Auf entgegengesetztem Kurs kommt ebenfalls ein Segler in 180 Grad entgegen. Was ist zu tun? Da beide Segler nicht dem Fahrwasserverlauf folgen, ist nach KVR auszuweichen.

Aufgabe 3 war Radarplotten, was etwas tricky war, weil RaSP 1 bei 10 Grad lag und RaSP 2 bei 9 Grad und ich nur ein DIN A4 Plottingsheet hatte! Die Distanzen waren recht eng der Zeitabstand 10 min. Hier mal ein Tipp für die Praxis, es gibt schöne DIN A3 Vordrucke die man kaufen kann…

Hier musste man eben CPA, KBr, vBr, KB und vB bestimmen. Also eigentlich nichts schweres. Der rwK war mit 180 Grad gegeben und die Fahrt mit 6 Kn auch. Bei beiden Peilungen lag rwK an, was auch wieder etwas Zeit spart und man die zweite RaSP nicht berichtigen musste.

Aufgabe 4. Teilte sich dann in Fragen zum SUG. Was ist eine Bundesstelle und welche Aufgaben hat sie. Wer entscheidet, ob ein Seeunfall untersucht wird (der Direktor der Bundesstelle) und was sind Seeämter und ihre Aufgaben.

Also auch alles machbar.

Ebenfalls wurde noch gefragt wie man sich nach SUG bei einem Unfall verhalten muss.

Also eigentlich sehr human, doch der Teufel steckt ja bekanntlicherweise im Detail!

Morgen 9.00 Uhr gehts noch mal nach Herrsching und ich hoffe, dass es geklappt hat oder ich zumindest in die mündliche Prüfung komme!

Ich werde berichten, ob ich endlich den SSS-Schein in der Tasche habe